Tagad tirgū parādās arvien vairāk ugunsdzēsēju mašīnu, šasija ir svarīga ugunsdzēsēju mašīnas sastāvdaļa, tāpēc laba šasija ir ļoti svarīga.Izvēloties, mēs varam salīdzināt un analizēt šādus aspektus, lai izvēlētos piemērotu ugunsdzēsēju mašīnas šasiju.
1. Šasijas spēka agregāts
1. Spēka agregāta veida izvēle
Transportlīdzekļa jauda ietver dīzeļdzinēju, benzīna dzinēju, elektromotoru (tostarp citu jaunu enerģijas jaudu) un tā tālāk.Tādu faktoru kā akumulatoru darbības mūža ietekmē elektromotori ugunsdzēsēju mašīnās (īpaši ugunsdzēsēju mašīnās, kas brauc ar lieljaudas ugunsdzēsības tehniku) nav tikuši plaši izmantoti, taču nav izslēgts, ka tie tiks popularizēti un izmantoti arī laukā. ugunsdzēsēju mašīnas ar tehnoloģisko progresu tuvākajā nākotnē.
Šajā posmā ugunsdzēsēju mašīnas šasijas spēkstacija pamatā joprojām ir tradicionālais benzīna dzinējs un dīzeļdzinējs.Bieži vien atšķiras viedokļi par to, vai ugunsdzēsēju mašīnai vajadzētu dot priekšroku benzīna dzinējam vai dīzeļdzinējam.Manuprāt, lēmums būtu jāpieņem, pamatojoties uz benzīna dzinēju un dīzeļdzinēju atšķirīgajām lietošanas īpašībām, atbilstoši dažādu ugunsdzēsēju mašīnu mērķim, lietošanas, apkopes un apsaimniekošanas nosacījumiem, kā arī visaptverošām priekšrocībām un trūkumiem.
Pirmkārt, ja ugunsdzēsēju mašīnas kopējā jauda, kas nepieciešama, lai vadītu un vadītu ugunsdzēsības aprīkojumu, ir liela, nav šaubu, ka jāizvēlas dīzeļdzinējs, piemēram, ugunsdzēsēju automašīna, kas izmanto šasijas dzinēju, lai vadītu vidēju un smagie ugunsdzēsības sūkņi, lieljaudas ģeneratori un lielas hidrauliskās sistēmas.Vai arī ugunsdzēsēju mašīnas ar lielāku kopējo masu pamatā izmanto dīzeļdzinējus, piemēram, ugunsdzēsēju mašīnas, kuru kopējā masa pārsniedz 10 tonnas.
Un ugunsdzēsēju mašīnas ar mazāku kopējo masu, piemēram, tās, kuru kopējais svars ir mazāks par 5 tonnām, var izmantot benzīna dzinējus.Papildus braukšanai ar ugunsdzēsēju mašīnām dzinējs gandrīz nedarbina ugunsdzēsības aprīkojumu, vai, vadot ugunsdzēsības aprīkojumu ar ļoti mazu jaudu, var izmantot benzīna dzinējus, piemēram, inspekcijas ugunsdzēsēju mašīnas, komandu ugunsdzēsēju mašīnas, reklāmas ugunsdzēsēju mašīnas un kopienas ugunsdzēsības mašīnas. kravas automašīnas.
Dīzeļdzinējiem ir virkne priekšrocību: plašs jaudas pārklājums, liels griezes moments, mazāk elektrisko iekārtu (ar attiecīgi mazāku elektrisko defektu skaitu) un nejutīgums pret brišanu.
Gluži pretēji, benzīna dzinējiem parasti ir laba paātrinājuma veiktspēja, kas ir īpaši piemērota maziem un vidējiem ugunsdzēsības automobiļiem, kuriem nepieciešama ātra reakcija uz pirmo nosūtīšanu.Turklāt, salīdzinot ar tāda paša darba tilpuma dīzeļdzinējiem, izejas jauda uz kilovatu ir mazāka par svaru, bet ir daudz elektroiekārtu, sarežģīta apkope un ir jutīgāki pret braukšanu ar brienšanu.
Tāpēc abiem ir savas priekšrocības, un tos var izvēlēties tikai atbilstoši faktiskajām vajadzībām.
2. Motora nominālās jaudas un nominālā apgriezienu skaita izvēle
Kā ugunsdzēsēju mašīnai, ātruma un jaudas ziņā ir jābūt rezervei.Saskaņā ar ilggadējo pieredzi ugunsdzēsēju mašīnu ražošanā, testēšanā un lietošanā, kā arī ārzemju klasiķu ieteikumiem, ūdens sūknim darbojoties nominālās jaudas apstākļos, ir ieteicams, lai dzinēja patērētā jauda būtu aptuveni 70% no maksimālā jauda pie šī ātruma uz motora ārējiem parametriem;Nominālajos darbības apstākļos izmantotā motora apgriezienu skaits nedrīkst pārsniegt 75–80 % no motora nominālā apgriezienu skaita.
Izvēloties šasijas dzinēja jaudu, jāņem vērā arī ugunsdzēsēju mašīnas īpatnējā jauda.
Dzinēja jauda ir saistīta arī ar šasijas maksimālo ātrumu un paātrinājuma laiku, ko nodrošina šasijas piegādātāji.
Otrkārt, šasijas kopējās masas izvēle
Izvēloties kopējo šasijas masu, galvenokārt tiek ņemta vērā ugunsdzēsēju mašīnas iekraušanas masa.Pieņemot, ka šasija ir smaga un masa ir vienāda, priekšroka tiek dota šasijai ar nelielu pašmasu.Jo īpaši ugunsdzēsēju autocisternā ir liels šķidruma daudzums, un transportlīdzekļa kopējā masa būtībā ir tuvu šasijas pieļaujamajai kopējai masai.Aprēķinot, neaizmirstiet par aprīkojuma un aprīkojuma armatūras svaru.
3. Šasijas riteņu bāzes izvēle
1. Garenbāze ir saistīta ar ass slodzi
Ir noteikts, ka ugunsdzēsēju mašīnas ass slodze nedrīkst pārsniegt maksimālo ass slodzi, kas atļauta šasijas rūpnīcas paziņojumā, un ugunsdzēsēju mašīnas ass slodzes sadalījuma attiecībai jāatbilst šasijas norādītajam ass slodzes sadalījuma koeficientam. .
Izstrādājuma faktiskajā izkārtojumā papildus dažādu ķermeņa augšdaļas mezglu saprātīgai pielāgošanai, lai panāktu saprātīgu ass slodzes sadalījumu, ass slodzes sadalījuma racionalitātei izšķiroša nozīme ir arī šasijas riteņu bāzes saprātīgai izvēlei.Kad ir noteikta ugunsdzēsēju mašīnas kopējā masa un masas centra stāvoklis, katras ass ass slodzi var saprātīgi sadalīt tikai pēc garenbāzes.
2. Garenbāze ir saistīta ar transportlīdzekļa kontūras izmēru
Izvēloties garenbāzi, papildus tam, lai nodrošinātu atbilstošos noteikumus par ass slodzi, jāņem vērā arī virsbūves izkārtojums un ugunsdzēsēju mašīnas kontūras izmēri.Visa transportlīdzekļa garums ir cieši saistīts ar riteņu bāzi.Visa transportlīdzekļa garums sastāv no vairākām daļām, piemēram, priekšējās balstiekārtas, vidējās riteņu bāzes un aizmugurējās balstiekārtas.Priekšējo piekari pamatā nosaka šasija (izņemot priekšējo pistoli, vilces vinču, stumšanas lāpstu un citas iekraušanas transportlīdzekļa ierīces), garākā aizmugures pārkare nedrīkst pārsniegt 3500 mm, un tai jābūt mazākai vai vienādai ar 65% riteņu bāze.
Ceturtkārt, šasijas kabīnes izvēle
Šobrīd manā valstī ugunsdzēsēju vienībā ir 9 cilvēki, tostarp viens signālkareivis, viens komandieris un viens šoferis.Normālos apstākļos pirmajai nosūtītajai ugunsdzēsēju mašīnai jābūt apkalpes telpai.Apvienojot vadītāja kabīni un apkalpes kabīni vienā, to sauc par “vadītāja kabīni”, un citi transportlīdzekļi tiek aprīkoti ar atbilstošām vadītāja kabīnēm atkarībā no faktiskā ugunsdzēsības aprīkojuma operatoru skaita.
Visas sadzīves ugunsdzēsēju mašīnas ir pārveidotas no kravas automašīnas šasijas.Apkalpes nodalījumu veidi un struktūras ir aptuveni šādas:
1. Šasijai ir oriģināla divvietīga kabīne, kurā var uzņemt apmēram 6 cilvēkus.
2. Pārveidojiet, sagriežot un pagarinot oriģinālās vienrindas vai vienas rindas puskabīnes aizmugurē.Šāda veida apkalpes kabīnes pašlaik veido lielāko daļu, taču modifikāciju līmenis un produktu kvalitāte ir nevienmērīga.Jāturpina uzlabot drošība un uzticamība.
3. Virsbūves priekšpusē izveidojiet atsevišķu apkalpes nodalījumu, ko sauc arī par neatkarīgu apkalpes nodalījumu.
Šajā posmā kravas automašīnu divvietīgo kabīņu produktu nav daudz, un iespējas nav īpaši spēcīgas.Importētās šasijas divrindu kabīnes kvalitāte un meistarība ir salīdzinoši augsta, un iekšzemes šasijas divrindu kabīnes kopējais līmenis ir vēl vairāk jāuzlabo.
Tā kā nav īpašu prasību, ieteicams izvēlēties oriģinālo šasijas divrindu kabīni.
Izvēloties šasiju,iespēja Jāņem vērā arī transportlīdzekļa parametri, piemēram, transportlīdzekļa kanāla aplis, transportlīdzekļa pagrieziena vērtība, pieejas leņķis, garāmbraucošais leņķis, minimālais pagrieziena rādiuss utt.Ņemot vērā to pašu funkciju izpildi, pēc iespējas jāizvēlas šasija ar īsu garenbāzi, lai panāktu ātru ugunsgrēka reakciju un atbilstu lauku kopienu, seno pilsētu, pilsētu ciematu un citu teritoriju kaujas pielāgošanās spējām.
Izlikšanas laiks: 11.11.2022